周(zhōu)四(sì)（4月20日）美(měi)股(gǔ)低(dī)开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思位官员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美(měi)联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济至关重要；达(dá)拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛(luò)根(gēn)表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于(yú)将利率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些发言打(dǎ)压(yā)了美股走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新低，市(shì)莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八(bā)。昨日美股(gǔ)盘(pán)后公(gōng)布(bù)的(de)业(yè)绩(jì)报告显示，公(gōng)司Q1营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月(yuè)的时间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会(huì)上强调(diào)，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规模(mó)是(shì)此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼(yú)之殃(yāng)，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体(tǐ)来看，到(dào)目(mù)前为止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司(sī)公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预(yù)期(qī)。由于宏(h莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思óng)观(guān)环(huán)境的(de)逆(nì)风，华(huá)尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在(zài)下周到来，“因为(wèi)只(zhǐ)有(yǒu)大型(xíng)科技公司开始公(gōng)布(bù)业绩，财报季(jì)才算正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态(tài)：价格战还要(yào)继续打下去(qù)！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官(guān)马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初(chū)的(de)降价(jià)策略对盈利(lì)能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特(tè)斯拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师(shī)此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马(mǎ)斯克(kè)在(zài)财报电话(huà)会(huì)议上强调，我们认为，相对于低(dī)产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润(rùn)率的预期(qī)，并一再(zài)警告称，经济形势面临(lín)不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是(shì)全球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的(de)汽车(chē)制造商推(tuī)出具有(yǒu)竞争力的插电(diàn)式(shì)车(chē)型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在(zài)努力维(wéi)持局面，但投(tóu)资者希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎(zěn)样的(de)盈利(lì)水平感到满(mǎn)意时，马斯克没(méi)有给出明(míng)确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产品进行(xíng)再投(tóu)资(zī)的(de)能(néng)力时，才会感到担忧，还有很(hěn)大的(de)降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的(de)复合(hé)年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽(qì)车(chē)，导致库存积压达到(dào)了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对手破产，而(ér)是希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许多汽车厂(chǎng)商(shāng)都在努力解决其电动车项目的单位经济(jì)效(xiào)益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目标是利用自(zì)身(shēn)作为成本领(lǐng)先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利(lì)润空间来创造(zào)更多(duō)需求(qiú)，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可能已(yǐ)令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创公(gōng)司(sī)遭受池(chí)鱼之殃，同(tóng)时也(yě)将加速电动汽车在美国的(de)普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略(lüè)是一条危险路径。中国汽(qì)车制造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本(běn)优势(shì)闻名(míng)的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发(fā)射数(shù)分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成(chéng)功发射(shè)升(shēng)空，但短短数分钟(zhōng)后(hòu)就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一结果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的(de)解体(tǐ)。公司团队将审阅(yuè)相关(guān)数据，为下(xià)一次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰(jiàn)载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在(zài)发射(shè)3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在首次(cì)飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表上(shàng)空约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原(yuán)本定于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注的(de)过程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财(cái)联社(shè)之(zhī)前的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前一直(zhí)试(shì)图降低外界的期望，特别强调(diào)担(dān)忧推(tuī)力超(chāo)强的火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力(lì)，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前(qián)纪录保持者土星(xīng)5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能(néng)感(gǎn)受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始有些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆(bào)炸之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场(chǎng)督战的(de)马(mǎ)斯克也面对(duì)镜(jìng)头挤出了一(yī)个微(wēi)笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了(le)社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一次测(cè)试”学到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步(bù)还(hái)有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成(chéng)功之(zhī)处在于我们学(xué)到了(le)什么”，但留给科学(xué)家(jiā)们实现稳(wěn)定星际投送的(de)时(shí)间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰(jiàn)执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这(zhè)个(gè)项目没有被取消的话，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证(zhèng)明星(xīng)舰(jiàn)具备稳(wěn)定(dìng)投送(sòng)地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性(xìng)的是，如(rú)何证明(míng)星舰有稳定飞向月球(qiú)的能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞(fēi)行(xíng)时就为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才能(néng)满足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万(wàn)公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射(shè)结(jié)果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的主(zhǔ)要(yào)原因是早些时候发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗(àn)示(shì)接下(xià)来还会(huì)继(jì)续(xù)降价(jià)。

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